中新網北寧3月20日電(黃素梅 李雯霞 唐妤)廣西交通投資集體北丹至天峨下老下速合理工程拔擢指示部指示少黎水昌20日介紹，廣西正正在建全國最大年夜跨徑拱橋——天峨龍灘特橋目前已完成勁性骨架吊拆開龍戰管內混凝土灌注施工，橋日程完成率約66%。該橋估量今年年尾建成通車。

　　3月20日，正正在廣西南寧市舉行的中邦工程科技論壇暨第兩屆全國大年夜跨拱橋修建技術大會上，黎水昌經過進程現場視頻連線互動，背與會人員介紹天峨龍灘特橋的拔擢擱淺景象。

　　天峨龍灘特橋由中邦工程院院士、廣西大年夜教土木建築工程年夜教教授鄭皆連主持修建，由廣西交通投資集體投資拔擢。該橋位於廣西河池市天峨縣龍灘大年夜壩下流6千米處，是北丹至天峨下老下速合理把持性工程。

　　據黎水昌介紹，天峨龍灘特橋齊少2488.55米，主橋為計算跨徑600米的上啟式勁性骨架混凝土拱橋。橋的跨徑打破600米，最大年夜的易裏正正在於確保拱肋節段開龍的細度，那相等於正正在190米空中“脫針引線”，實現毫米級細準開龍。

　　據介紹，為保證上品量完成吊拆任務，各參建單位正正在專家輔導下，加強科技創新，研發出數字化的橋梁用纜索起重裝備、“曆程最劣，功效可控”的一次張推扣索索力劣化計算體例等係列裝備戰施工工藝，總結出一套山區大年夜跨度鋼管混凝土勁性骨架懸臂拚拆技術，將吊拆線型等細度把持正正在毫米級範圍內，有效打點大年夜跨度拱橋拱圈線形把持堅苦，為大年夜跨拱橋修建供應有力的技術撐持。

　　據悉，天峨龍灘特橋建成後，將全國拱橋帶進600米級期間，將正正在勁性骨架混凝土拱橋的全國最大年夜跨度記錄上烙上中邦建造的印記，對敦促大年夜跨度拱橋施工工藝戰體例行進，有遍及的科研價格戰深遠的社會意義。

　　中國是橋梁大年夜邦，廣西是拱橋打算修建的代中性省區。廣西屬於典型的喀斯特地貌，山多平地少，鋼管混凝土拱橋保存傑出的受力性能戰超下的工程耐久性，正正在廣西的合理、鐵講拔擢中存在奇異的優勢。(完)